三星Galaxy Z Fold6摺疊屏重量曝光 將搭載驍龍8 Gen3
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【太平洋科技資訊】三星下一代摺疊屏手機Galaxy Z Fold6，雖然距離它上市時間還很遠，但已經有消息表示該款橫向摺疊屏新機重量更輕，使得Z Fold6成爲該系列中最輕便的機型，其次預計搭載驍龍8 Gen3處理器和2億像素攝像頭。
最近有外媒透露三星Galaxy Z Fold6原型機資料，Z Fold6在重量上進行了優化，比前一代輕了約14克，總重量僅爲239克，大大提升了用戶的單手操作舒適度，並在長時間使用時減輕了手腕的疲勞感。除了重量上的改進，三星Galaxy Z Fold6在性能和攝影方面也將帶來突破。據悉，這款手機將搭載高通最新的驍龍8 Gen3處理器，以及一顆2億像素的主攝像頭，這將使其成爲Z Fold系列中性能最強勁、攝影最出色的手機。
三星Galaxy Z Fold6預計將在今年夏季與公衆見面，屆時，我們將有機會親身體驗這款集輕便、高性能和卓越攝影於一身的創新產品。
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（原標題：妹子最愛 HTC One A9熔岩紅、粉版來了）
【手機中國 新聞】1月27日消息，臨近2月一些男生也開始蠢蠢欲動，在思量情人節該送心愛女友啥禮物？現在HTC爲大家帶來好消息，妹子最愛的HTC One A9熔岩紅、喜馬拉雅粉今日正式在蘇寧易購、京東、天貓、HTC官方商城、線下門店全渠道開售，售價2999元。
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配置方面，HTC One A9熔岩紅、喜馬拉雅粉採用5英寸1080p屏幕，搭載驍龍617八核處理器，前置400萬像素超感光自拍鏡頭，後置1300萬像素攝像頭，支持OIS光學防抖，可拍攝RAW格式照片和延時攝影視頻；其還內置3GB RAM/32GB ROM存儲組合(屬高配版)，配置達到時下主流水平。
溫馨浪漫的情人節，贈送愛意濃濃的HTC One A9熔岩紅或是喜馬拉雅粉，會是你的選擇麼？
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本站汽車10月7日報道 日前，根據相關渠道信息：智己LS6將於10月12日正式上市。新車在此前的成都車展正式亮相，並公佈預售價格區間爲23萬-30萬。智己LS6定位於中大型轎跑SUV，採用純電驅動，並搭載“準900V雙碳化硅高性能平臺”，最大工作電壓875V，額定電壓751V，峰值充電功率達396kW，充電5分鐘補能200公里，充電15分鐘補能500公里。
智己LS6採用轎跑SUV車身設計，封閉式格柵給人的感覺比較簡潔，兩側大燈組從採用了燻黑處理，造型比較狹長，有點類似迴旋鏢，給人的感覺比較銳利。另外，新車可以選裝激光雷達，將安裝在車輛頂部。
Air Ribbon 空氣動力學組件等全車多處低風阻設計，實現0.237Cd的超低風阻。整車長寬高分別爲4904/1988/1669mm，軸距2950mm。
此外，新車可選裝側圍玻璃色、鯊魚鰭、鴨尾、輪輞、制動卡鉗、側面標識、窗框飾條、後部字牌、後部LOGO、前部LOG、輪輞飾蓋、前保飾條等。
這些選裝件的加入，不僅可以提高車輛的美觀度，還可以提高車輛的性能和安全性能。該車還將提供費迪南粉、莫奈青、維米爾黃、拉斐爾茶四種全新車身顏色可選。
內飾方面，智己LS6採用家居輕奢內飾設計，主駕配備50mm可伸縮大腿託，後排坐墊進深517mm，靠背角度10度可調。Nappa真皮的意式 POPO Sofa雲感座椅，帶來包裹身心的雲感體驗。
全畫幅數字駕艙屏通過“場景標籤+融合感知+MR增強顯示+圖像算法”智能科技手段，實現A柱智能補盲、側後智能補盲、後視野智能補盲等功能，大幅度減少視野盲區，提升駕駛安全。雨夜模式能夠在雨夜視線不佳時，將路況信息呈現於屏幕兩側，避免因視野模糊帶來的安全隱患。
一鍵AI代駕、一鍵脫困、一鍵貼邊、一鍵循跡等功能，將“停車難、倒車難、泊車難”等苦惱交給AI處理，緩解用戶駕駛焦慮。
智能駕駛輔助方面，智己LS6搭載IM AD，全系具備去高精地圖NOA能力。IM AD將於10月開啓城市NOA公測；2024年，百城開放通勤模式；至2025年，實現“Door to Door”全場景通勤。
智己LS6搭載“準900V雙碳化硅高性能平臺”，最大工作電壓875V，額定電壓751V，採用高性能雙碳化硅功率模塊&定製陶瓷軸承，零百加速3.48s，最高時速252km/h。
補能方面，得益於最大充電倍率3.75c電芯，峰值充電功率達396kW，充電5分鐘補能200公里，充電15分鐘補能500公里，LS6全系提供“準900V高性能平臺”和“準500V性能平臺”兩種不同選擇。
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出品｜本站新聞
導語：一聲啪響，2023年首月，長征二號丙遙六十一運載火箭頂着重4.3噸的亞太6E通信衛星發射升空，在進入遠地點1萬公里的橢圓軌道時將進行推進艙分離，用北斗導航信號實現成功離軌。繼續切換至電推力器進行持續升軌，今年11月泊入預定的地球靜止軌道軌位。
一、都是衛星，這次有啥新“花樣”？
亞太6E衛星基於東方紅三號E（DFH-3E）平臺建造，衛星本體配置2臺LIPS-300離子推力器和2臺SPT-140D霍爾推力器。由於二者原理有一定差異，SPT-140D霍爾推力器的推力更大，但比衝相比LIPS-300離子推力器來說更低，因此用於衛星從初始的亞同步轉移軌道升軌至地球靜止軌道。而LIPS-300離子推力器用於靜止軌道保位。
DFH-3E的推進艙完全使用了DFH-4衛星的推進分系統，只是改爲了外置構型，因此需要修改熱控。推進系統使用1臺490N FY-25雙組元推力器（真空比衝315s）和4組總計8臺10N雙組元推力器（真空比衝285s），以及一系列的1N ACS雙組元推力器。增壓氣瓶使用兩個包裹了熱控材料的T1000碳纖維纏繞氦氣儲罐。亞太6E的推進艙總重2210公斤。
二、降本增效，新嘗試+1
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亞太6E衛星項目的合同報價爲1.37億美元，衛星採用Ka頻段通信，通信容量30Gbps。相比2020年7月由長三乙改二Y64發射的亞太6D高通量通信衛星整個合同報價爲2.2億美元，這個價格確實相對低廉。
考慮到亞太6E是DFH-3E平臺的首星，而亞太6D之前已經有兩顆同類平臺，即DFH-4E平臺的衛星，雖然均發射失敗，但亞太6D的研發成本確實也被分攤了一些。
DFH-3E衛星平臺性能對標OHB的Small-GEO衛星，雖然亞太6E需要連續在地球的內外輻射帶中浸淫十個月，該階段衛星吞掉的輻射量達到了靜止軌道上8年的量，但爲了省下一個長征三號甲火箭的第三級，我國還是下定決心搞了化學推進艙+全電升軌的佈局。
長征三號甲運載火箭系列第三級自1994年首飛以來成爲我國運載火箭中沿用最廣的模塊。應用於長征三號甲、長征三號乙、長征三號丙這一系列運載火箭，並且還使用於長征七號甲和長征八號運載火箭。該模塊使用2臺YF-75型燃氣發生器循環氫氧發動機，共底儲箱。用於長三甲火箭的模塊的質量最輕，幹質比7.6，而用於長征三號乙改三和長征八號的模塊幹質比僅爲6.5。該模塊在當年首飛時代表了我國航天工業的最高水平。
早期該模塊的良品率較低，每次發射都需要生產2個模塊，且同時進行檢測後最終會使用性能較好的其中之一。50%的良品率帶來了較爲嚴重的生產資料浪費和高成本。隨着該系列運載火箭發射頻率逐步增加，工藝改進工作也在持續開展。
2020年後，三級的良品率已經超過80%，但該模塊的報價的佔比仍然是最大的，在長三乙增強型火箭上該比例可能仍然超過了40%（質量上只有火箭的1/17），而該模塊較爲古老的一些設計導致其測發覆雜、週期長，YF-75發動機則在近幾年內出現了重大事故，如何在低成本小型通信衛星上避免使用該高價值模塊以降低發射成本成了重要之事。需要DFH-3E這種小平臺的國家大多不富裕，儘管長三乙火箭已經相當物美價廉，但它對於這些國家來說還是太大了。
因此，DFH-3E衛星的構架是繞開氫氧級、降低發射成本的一個重要嘗試。
三、深空！深空！未來探索繼續中
我國目前唯一沒有氫氧發動機參與的深空任務就是2018年5月由上海航天運載研究院長征四號丙Y27運載火箭發射的“鵲橋”中繼衛星。
長四丙運載火箭三子級使用2臺YF-40C型常溫火箭發動機，真空比衝爲303s。三子級的性能只能算平平無奇，導致長四丙火箭的高軌運載能力高速衰減，1.5噸的靜止轉移軌道運載能力到月球轉移軌道已經衰減到了600kg左右，更高軌道則會更低。但長四丙的三級也爲共底儲箱，價格並不便宜。
目前中國的深空任務均爲旗艦級任務，航天器質量大，組成複雜，任務成本高，採樣返回任務也有較高的樣本質量返回要求。基於精細分析技術的進步，實際上微克級樣本足以實施一系列分析。因此，小型高回報的深空任務在未來仍是必要的。
比如，小行星和火星任務。實際上，電推進自20世紀90年代在深空1號任務上使用以來，已廣泛應用於各類深空任務中，包括但不限於MUSES-C，SMART-1，Dawn，Psyche等探測器。MUSES-C（隼鳥號）則是使用一發M-V火箭射入大橢圓繞地軌道，隨後自行電推升軌前往小行星itokawa。
如果中國未來開展低成本小行星採樣返回任務或小行星多目標飛行任務等，則完全可以使用運載能力較低的長征二號丙或者一系列近地軌道運載能力3-4噸級的運載火箭。探測器採用電推+推進艙設計（當然，類似CONTOUR一樣整個固推也行，但要對此做好適配，否則會吃CONTOUR一樣因爲沒有考慮固推羽流加熱效應而導致解體的“大虧”）。推進艙將探測器本體射入大橢圓繞地軌道，探測器自行升入逃逸軌道。
這種構架可以大大減少發射的成本，但適當地增加了航天器的複雜度和抗輻照能力，但增加得有限。以類似DFH-3E衛星之類的低成本小型深空任務可以極大地降低任務對運載火箭的依賴，達到以小博大的效果。
結語：
鑑於現在先進低樣本量分析技術的普及，小行星採樣返回任務不再追求樣本的量而更要求覆蓋多點，因此小型的深空探測任務在未來會更爲重要而普及。結合電推進已經在深空任務中得到了足夠的應用，如果基於DFH-3E類似的構架研發小型深空任務，則可以使得我們以更低的成本更快更好的建造探測器並且前往預定位置，對我國深空探測技術作爲有益補充。
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參考文獻：
DFH-3E, A New Generation of Commercial HTS Geostationary Platform
電動車新創公司Fisker示警面臨生存危機，圖爲該公司展出Ocean電動休旅車。美聯社
紐約證交所週一表示，將啓動美國電動車新創品牌Fisker的下市程序。稍早之前該公司傳出沒能爭取到與大型汽車製造商結盟，這使得外界對其財務況狀更加擔憂，股價沉底到每股僅剩9美分後被暫停交易。
紐交所發佈聲明說，由於Fisker股價「異常的低」，決定讓該股停牌。Fisker股價週一重挫逾28%至0.09美元。今年來跌幅深達95%。
Fisker說，預計股票將在場外的OTC Pink平臺或者是由OTC Maarkets Group營運的另一個市場報價。
Fisker因爲將生產外包、只專注於設計和消費者界面元素而有「汽車界蘋果」之稱。該公司在股票被暫停交易之前表示，與未透露對象的汽車製造商上週結束了談判，沒能獲得注資。Fisker只銷售一種車型，Ocean休旅車，上月披露正與一家汽車製造商進行談判，當時希望談成的潛在交易包括投資、聯合開發，以及使用該汽車製造商在北美的製造設施，這是挽救Fisker財務的一線生機。
這家陷入困境的電動車製造商在隨後提交的監管文件中說，股票退市將引發明年到期的部分可轉換債務違約。那些票據的持有人可能加速要求全額償付。退市也將觸發一項要求，該公司須回購某些2026年到期的債券。但Fisker沒有應對這種情況的緩衝資金。
Fisker現在將繼續評估包括庭內或庭外重組以及資產出售等策略選擇。
紐約證交所週一表示，將啓動美國電動車新創品牌Fisker的下市程序。路透
【V觀財報丨福昕軟件：智能文檔服務研發仍在進行中】福昕軟件發佈異動公告，公司海外版PDF編輯器系接入GPT3.5，已經實現AI助手功能，國內則系接入百度文心，目前尚處於備案階段。公司智能文檔服務的研發仍在進行中，未來所研發的產品能否得到市場上的認可，以及對公司未來業績的影響均存在不確定性。（中新經緯APP）
金融界2024年3月16日消息，據國家知識產權局公告，OPPO廣東移動通信有限公司申請一項名爲“電池、電池系統、電子設備、電池的充電方法、裝置“，公開號CN117712502A，申請日期爲2023年12月。
專利摘要顯示，本申請涉及一種電池、電池系統、電子設備、電池的充電方法、裝置。所述電池包括：第一供電單元及第二供電單元；第一供電單元包括第一負極片，第二供電單元包括第二負極片；第一負極片中的硅含量少於第二負極片中的硅含量，第一供電單元與第二供電單元用於在不同的充電階段分別爲受電設備供電。該電池中通過設置不同硅含量的負極片，且使用包含不同硅含量的負極片的供電單元在不同充電階段爲受電設備供電，可以使電池在不同充電階段選擇最爲匹配的供電單元工作，在一定程度上可以減少硅材料在不匹配的充電階段工作時因膨脹對電池性能的影響，進而提高電池性能。
许家印决策并组织实施财务造假，手段特别恶劣，情节特别严重，证监会拟决定对其采取终身证券市场禁入措施
本文源自金融界
河南：積極佈局衛星互聯網，到2025年完成38顆衛星組網及373座衛星導航定位基準站北斗三代升級
近日，河南省人民政府辦公廳印發《河南省加快製造業“六新”突破實施方案》。其中提到，積極佈局衛星互聯網。合理佈局北斗系統、遙感衛星等基礎設施。構建“河南系”高中低軌衛星融合星座，整合提升全省北斗地基增強系統，建設國家北斗導航位置服務數據中心河南分中心。統籌建設衛星接收站網等地面設施，實現多站協同運行。到2025年，完成38顆衛星組網及373座衛星導航定位基準站北斗三代升級，建成立足中部、服務全國、面向全球的衛星運營和應用服務中心。
當地時間週三，美國聯邦航空局（FAA）授予SpaceX公司許可，允許該公司從得克薩斯州測試發射“星艦”火箭系統。負責監督發射場安全的美國聯邦航空局（FAA）在一份聲明中表示：“FAA認定SpaceX符合所有安全、環境、政策和財務責任要求。”SpaceX表示，和前兩次測試不同的是，此次測試飛行將以飛往印度洋的軌道發射。“星艦”預定發射時間爲美國中部時間週四上午7點。
跟上家族化的步調 Peugeot 208 / E-208 推小改款式樣！
小改款Peugeot 208 / E-208 (圖爲純電版本)。 圖/PEUGEOT
一如預期般，Peugeot 爲了完備旗下產品的家族化設計與配備調整，於日前正式發表小改款 Peugeot 208 / E-208 車系，期望延續其 2022 歐洲最暢銷汽車的名號。
小改款Peugeot 208 / E-208 (圖爲純電版本)。 圖/PEUGEOT
羨慕法拉利Purosangue賣太好了？Alfa Romeo也計畫打造同級距車款搶食市佔？
圖/PEUGEOT
首先，本車最明顯的改變在於採用了源自 9×8 原型賽車的設計，調整了獅爪式 LED 導光條、以及水箱護罩的矩陣式造型，讓整車視覺感顯得更前衛與富有科技感。此外，車輛也提供 16、或 17 吋輪圈選擇。當然，Logo 主視覺也一併換上次世代式樣。
小改款Peugeot 208 / E-208 內裝。 圖/PEUGEOT
至於駕駛座艙，208 / E-208 幾乎完整保留了過往世代的模樣，同樣具備 i-Cockpit 數位座艙，GT 車型所標配的裸視 3D 依舊讓人新鮮感十足，10 吋觸控螢幕內建的功能也一如預期般地完整健全。
小改款Peugeot 208 / E-208 (圖爲純電版本)。 圖/PEUGEOT
動力部分，208 車系配有 1.2 升直列三缸引擎，若配置五速手排，則提供 75 匹最大馬力，六速手排則供應 100 匹最大馬力。此外，官方亦有供應六速雙離合器自手排變速箱，並且輔以輕油電覆合動力系統，按照編成來提供 100 匹或 136 匹最大馬力。至於純電 E-208 部分，則裝載 51 kWh 電池容量，藉此供應 156 匹最大馬力的動能，於 WLTP 測試下擁有約 400 公里電池續航里程。
小改款Peugeot 208 / E-208 (圖爲純電版本)。 圖/PEUGEOT
小改款Peugeot 208 / E-208 (圖爲純電版本)。 圖/PEUGEOT
根據官方資訊，208 / E-208 車系將於今年11月正式迎來市場投放，至於國內，則或許歸因於市場條件不佳、原廠不放行等因素而無緣相見。
小改款Peugeot 208 / E-208 (圖爲純電版本)。 圖/PEUGEOT